Il 1\u00b0 febbraio 2025, il 47\u00b0 Presidente degli Stati Uniti d\u2019America ha annunciato nuovi dazi. Il rinnovo del Ccnl Tpl rappresenta un significativo avanzamento per le lavoratrici e i lavoratori del settore. La raccolta \u201cporta a porta\u201d potrebbe incrementare le malattie professionali.\u00a0<\/p>\n
Una nuova sfida per l\u2019Unione europea Un ulteriore non secondario obiettivo funzionale al \u201cmake America great again\u201d \u00e8, evidentemente, la proiezione di potenza\u00a0se si considera che gi\u00e0 dopo il primo discorso da Presidente ufficialmente eletto,\u00a0sul suo social\u00a0Truth, aveva affermato che l\u2019annessione della Groenlandia agli Stati Uniti \u00ab\u00e8 una cosa che deve accadere\u00bb.<\/p>\n A fronte delle azioni americane, le reazioni dal mondo e dall\u2019Europa non si sono fatte attendere. La presidente della Commissione Europea, Ursula Von der Leyen, ha dichiarato che: \u00abI dazi universali annunciati dagli Stati Uniti rappresentano un duro colpo per le aziende e i consumatori di tutto il mondo. L\u2019Europa \u00e8 pronta a rispondere. Proteggeremo sempre i nostri interessi e i nostri valori. Anche noi siamo pronti a impegnarci. E passare dal confronto alla negoziazione\u00bb.<\/p>\n La Commissione europea ha subito annunciato risposta \u00abrapida e proporzionata\u00bb per difendere gli interessi europei attraverso due contromosse: la reintroduzione delle \u00abmisure di riequilibrio\u00bb\u00a0del 2018 e 2020 \u2013 che erano state sospese \u2013 e l\u2019imposizione di un nuovo\u00a0pacchetto\u00a0di misure aggiuntive. Per quel che riguarda la prima, il primo\u00a0aprile le misure di riequilibrio saranno automaticamente ripristinate una volta scaduta la loro sospensione (il 31 marzo). Per la prima volta, queste misure saranno quindi attuate integralmente e i dazi saranno applicati su prodotti che vanno dalle barche al bourbon alle motociclette. Dato, per\u00f2, che i\u00a0nuovi dazi\u00a0Usa hanno una portata pi\u00f9 ampia, la Commissione ha avviato il processo per imporre ulteriori contromisure, che riguarderanno circa\u00a018 miliardi\u00a0di euro di merci. L\u2019obiettivo \u00e8 garantire che il valore totale delle misure dell\u2019Ue corrisponda al valore degli scambi interessato dai nuovi dazi Usa.<\/p>\n Il governo britannico ha dichiarato che gli Stati Uniti rimangono il \u201cpi\u00f9 stretto alleato\u201d del Regno Unito. Il ministro degli Affari Jonathan Reynolds ha dichiarato che il Regno Unito spera di trovare un accordo commerciale per\u00a0\u201cmitigare l\u2019impatto\u201d dei dazi del dieci per cento sulle merci britanniche\u00a0annunciati da Trump. \u00abNessuno vuole una guerra commerciale e la nostra intenzione rimane quella di garantire un accordo\u00bb, ha dichiarato Reynolds. \u00abMa nulla \u00e8 fuori dal tavolo e il governo far\u00e0 tutto il necessario per difendere l\u2019interesse nazionale del Regno Unito\u00bb, ha aggiunto il ministro.<\/p>\n Sul fronte di casa nostra, la presidente del Consiglio dei ministri Giorgia Meloni ha definito \u201csbagliate\u201d le nuove tariffe del venti per cento contro l\u2019Unione europea, affermando che non giovano a nessuna delle due parti.<\/p>\n \u00abFaremo tutto il possibile per lavorare a un accordo con gli Stati Uniti, con l\u2019obiettivo di evitare\u00a0una guerra commerciale che inevitabilmente indebolirebbe l\u2019Occidente a favore di altri attori\u00a0globali\u00bb, ha dichiarato Meloni in un post su Facebook.<\/p>\n I dazi statunitensi interesseranno un totale di 26 miliardi di euro di esportazioni dell\u2019Ue, circa il 5 per cento del valore totale delle merci europee che entrano negli Stati Uniti. \u00c8 importante sottolineare che gli Stati Uniti sono il secondo mercato di destinazione per le esportazioni italiane, subito dopo la Germania. Un possibile incremento dei dazi da parte americana potrebbe quindi avere effetti significativi sull\u2019economia nazionale, con potenziali ripercussioni su diversi settori produttivi.<\/p>\n Ed \u00e8 proprio dall\u2019universo dell\u2019industria che proviene un segnale di allarme. \u00abNon possiamo pensare che i dazi non saranno un problema\u00bb ha detto il presidente di Confindustria Emanuele Orsini \u2013 in occasione della diffusione del rapporto di previsione del Centro studi di Confindustria per l\u2019economia italiana presentato a Roma \u2013 rimarcando come \u00absaranno l\u2019ennesimo stop alle nostre imprese\u00bb.<\/p>\n Secondo il report di viale dell\u2019Astronomia, il protezionismo innescato dagli\u00a0Usa\u00a0pu\u00f2 determinare un calo dello 0,6 per cento del Pil nel 2026, con il rischio di fuga delle aziende e dei capitali. \u00abIn momenti difficili come questo servono misure straordinarie e coraggio straordinario\u00bb ha ribadito il presidente degli industriali italiani.<\/p>\n L\u2019impatto sul mondo dei trasporti Tuttavia, tenuto conto degli annunci relativi a una possibile sospensione del provvedimento, un fenomeno che ci si pu\u00f2 aspettare nell\u2019immediato \u00e8 un incremento della domanda di trasporto verso gli Usa e l\u2019incertezza sul futuro del commercio e potenziali costi operativi aggiuntivi potrebbero indurre le compagnie di navigazione ad aumentare i noli, una dinamica gi\u00e0 in atto a seguito delle nuove tensioni commerciali.<\/p>\n Considerato che l\u2019introduzione di dazi innesca una serie di reazioni a catena nel sistema logistico globale, in attesa di verificare gli effetti di eventuali negoziati con gli Stati Uniti, non \u00e8 possibile, in questa fase, immaginare scenari definiti tenuto conto dall\u2019elevata variabilit\u00e0 della situazione.<\/p>\n Secondo Conftrasporto, in caso di applicazione, i dazi di Donald Trump costeranno al sistema della portualit\u00e0 commerciale italiana oltre tre miliardi e mezzo. La riduzione delle esportazioni verso gli Stati Uniti oltre che nel trasporto marittimo di container potrebbe avere anche\u00a0conseguenze negative in quello aereo.\u00a0<\/p>\n Le vie d\u2019uscita Sarebbe il ritorno, per il nostro Paese, a un ruolo di primo piano sullo scacchiere europeo. Infatti proprio a Roma, per opera del governo del tempo, il 25 marzo 1957 vennero firmati due trattati che prevedevano rispettivamente l\u2019istituzione della Comunit\u00e0 economica europea (CEE) e l\u2019istituzione della Comunit\u00e0 europea dell\u2019energia atomica (CEEA o Euratom). Il primo istitu\u00ec il mercato comune tra Italia, Francia, Germania, Belgio, Lussemburgo e Paesi Bassi basato sulla libera circolazione di merci, servizi, capitali e persone, mentre il secondo era finalizzato al controllo e al coordinamento dell\u2019uso dell\u2019energia nucleare a scopi civili.<\/p>\n Se l\u2019Italia giocasse bene le sue carte potrebbe essere il solutore del problema dei dazi per l\u2019intera Europa.<\/p>\n Per ottenere questo risultato per\u00f2 occorre compattezza, perch\u00e9 sono in gioco gli interessi del Paese e delle prossime generazioni.<\/p>\n Rinnovo Ccnl Mobilit\u00e0 TPL: la svolta attesa Per questo guardiamo gi\u00e0 al futuro. Il viceministro Rixi e le associazioni datoriali hanno, infatti, confermato che, a partire dal mese di giugno 2025, si avvier\u00e0 il tavolo di confronto per la riforma del settore. Il Tpl \u00e8 un asset strategico che soffre di fragilit\u00e0 strutturali riconducibili alla frammentazione del settore al cui interno operano una grande quantit\u00e0 di aziende, circa 900, che impedisce quindi la possibilit\u00e0 di fare economie di scala, rinnovare le flotte e investire in formazione. Una fragilit\u00e0 superabile attraverso una seria riforma del comparto che promuova la costituzione di uno o pi\u00f9 \u201ccampioni nazionali\u201d.<\/p>\n Il rinnovo contrattuale, oltre a dare una risposta sul piano economico, costituisce una solida base per elevare ulteriormente gli standard di salute e sicurezza, con azioni concrete per contrastare il crescente fenomeno delle aggressioni al personale del trasporto pubblico. L\u2019escalation di episodi violenti \u00e8 un problema sempre pi\u00f9 preoccupante e va affrontato in modo sistematico e risolutivo.<\/p>\n In tal senso, \u00e8 fondamentale rendere operative le misure previste nel protocollo per la sicurezza nel TPL, sottoscritto nel 2022 dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, dal Ministero dell\u2019Interno e condiviso con la Conferenza delle Regioni, l\u2019Anci, le associazioni datoriali Asstra, Agens e Anav e i sindacati. Il protocollo prevede attivit\u00e0 di monitoraggio, controllo e l\u2019estensione delle buone pratiche in materia di sicurezza e protezione dei lavoratori, ma, ad oggi, non \u00e8 stato ancora applicato. Queste misure sono cruciali anche per rendere il settore pi\u00f9 attrattivo per i giovani, visto che, da troppo tempo, si registra una carenza di autisti e crescenti difficolt\u00e0 per le aziende nel reclutare personale qualificato.<\/p>\n Raccolta differenziata porta a porta: quali rischi per la salute?\u00a0\u00a0 Con riferimento a questi rischi, l\u2019articolo 168 del Decreto Legislativo 81\/2008 stabilisce l\u2019obbligo per il datore di lavoro di adottare misure organizzative adeguate, utilizzando mezzi e attrezzature meccaniche appropriate, al fine di minimizzare il rischio di sovraccarico biomeccanico per i lavoratori. Questa normativa, che promuove la protezione della salute dei lavoratori, trova un corrispondente riferimento nell\u2019articolo 2087 del Codice Civile, che impone al datore di lavoro di garantire un ambiente di lavoro sicuro e salubre.<\/p>\n In questo contesto, \u00e8 fondamentale esplorare soluzioni alternative che, pur mantenendo le stesse performance, non siano lesive per la salute dei lavoratori e, al contempo, contribuiscano a ridurre i costi operativi, con effetti positivi per i cittadini.<\/p>\n Un recente studio della Facolt\u00e0 di Ingegneria della\u00a0Universit\u00e0 Politecnica delle Marche, condotto in collaborazione con la Fit-Cisl Marche, ha rilevato le criticit\u00e0 che determinano l\u2019insorgenza di malattie professionali irreversibili e cio\u00e8: l\u2019altezza dei mezzi utilizzati supera il limite superiore suggerito dalla normativa ISO 11228-1 (175 cm); il limitato utilizzo della tasca da parte degli operatori; la distanza verticale al prelievo non ergonomica essendo prevalentemente \u00a0inferiore a 50 cm; lo forzo percepito dagli operatori (soggettivo) durante la raccolta della carta e dei rifiuti in genere. Inoltre lo studio ha evidenziato (e non poteva essere altrimenti) che le criticit\u00e0 maggiori si evidenziano nelle aree con numero elevato di sacchetti depositati per terra senza alternanza con cassonetti.<\/p>\n Pertanto, alla luce di queste premesse, \u00e8 imprescindibile adottare un nuovo paradigma, individuando metodi di raccolta alternativi e definire, in collaborazione con le aziende del settore, processi e azioni che tutelino la salute dei lavoratori ponendo la sicurezza come una priorit\u00e0 reale e condivisa. Inoltre, \u00e8 fondamentale coinvolgere anche i committenti e cio\u00e8 gli Enti Locali, che possono giocare un ruolo decisivo nella promozione di una cultura della sicurezza e nel favorire l\u2019adozione di pratiche lavorative pi\u00f9 sicure.<\/p>\n Come sempre, come Fit-Cisl, saremo impegnati nella tutela della salute delle lavoratrici e dei lavoratori interessati, mettendo in campo tutte le azioni e le iniziative del caso.<\/p>\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Il 1\u00b0 febbraio 2025, il 47\u00b0 Presidente degli Stati Uniti d\u2019America ha annunciato nuovi dazi. Il rinnovo del Ccnl Tpl rappresenta un significativo avanzamento per le lavoratrici e i lavoratori del settore. 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<\/strong>L\u2019annuncio del 1\u00b0 febbraio 2025 del Presidente Trump, relativo all\u2019introduzione di nuovi dazi doganali su merci e prodotti esteri, non dovrebbe aver colto di sorpresa nessuno in quanto, gi\u00e0 nel corso del suo precedente mandato (2017-2021), il magnate americano, perseguendo la sua politica economica all\u2019insegna del motto \u201cAmerica First\u201d (l\u2019America prima di tutto), aveva imposto dazi su acciaio e alluminio importati, penalizzando le esportazioni di Canada, Unione europea e Cina. Fra le diverse ragioni alla base di una simile scelta, sicuramente l\u2019esigenza di mantenere le promesse fatte agli americani durante la campagna elettorale che, ripartendo da \u201cAmerica First\u201d, \u00e8 arrivata a \u201cmake America great again\u201d (rendiamo l\u2019America di nuovo grande) e, conseguentemente, la necessit\u00e0 di ravvivare la produzione industriale statunitense ostacolando la concorrenza estera al fine di riequilibrare gli scambi commerciali. Inoltre, \u00e8 del tutto evidente che l\u2019ulteriore obiettivo di Trump \u00e8 quello di \u201crompere gli schemi\u201d a livello globale facendo dei dazi, oltre che un uso commerciale, anche un uso politico per rimettere in discussione gli accordi, le prassi e le condizioni attualmente esistenti \u00a0come, ad esempio, nel caso europeo, il divieto \u2013 per l\u2019America \u2013 \u00a0di mettere sul mercato carni trattate con anabolizzanti e Ogm (organismi geneticamente modificati) che, secondo le nostre autorit\u00e0 sanitarie \u00abnel lungo periodo, possono diventare estremamente dannosi per la salute dell\u2019uomo, poich\u00e9\u00a0si tratta comunque di alimenti apparentemente biologici ma estremamente chimici\u00bb.\u00a0<\/p>\n
<\/strong>In questa prima fase in cui i dazi imposti su acciaio e alluminio sono operativi dal 12 marzo 2025, le aziende stanno cercando di fronteggiare i maggiori costi attraverso l\u2019ottimizzazione dell\u2019organizzazione e della catena logistica e la rivalutazione delle rotte commerciali, dei fornitori e delle strategie di distribuzione e, in molti casi, implementando gli strumenti digitali disponibili con conseguenti effetti negativi sull\u2019occupazione.<\/p>\n
<\/strong>Siamo quindi ancora una volta di fronte a una situazione complessa rispetto alla quale non si pu\u00f2 reagire \u201cdi pancia\u201d e neppure di istinto perch\u00e9, in assenza dell\u2019attivazione di un negoziato per definire appositi accordi commerciali, che tenga conto delle esigenze di tutte le parti in causa, nessuno vince. Neppure l\u2019America che ha attivato questa inutile quanto inopportuna guerra commerciale. L\u2019Europa \u00e8 quindi chiamata a dare una risposta coerente che persegua gli interessi e il benessere di tutta la comunit\u00e0 e ben venga il ruolo dell\u2019Italia quale promotore di un vertice fra Stati Uniti ed Europa, da tenersi a Roma, per dirimere le spinose vicende in atto e arrivare a ottenere tariffe doganali \u201czero per zero\u201d.<\/p>\n
<\/strong>La ratifica del rinnovo del Ccnl Mobilit\u00e0 Trasporto pubblico locale firmato l\u201911 dicembre 2024, avvenuta in sede ministeriale il 20 marzo 2025, \u00e8 un passaggio storico. Il Viceministro alle Infrastrutture e ai Trasporti, Edoardo Rixi, durante l\u2019incontro del 20 marzo, ha confermato che con il decreto accise, una parte delle entrate viene destinata al rinnovo del contratto del trasporto pubblico locale. La sottoscrizione dell\u2019intesa segna una tappa fondamentale non solo per il miglioramento delle condizioni di lavoro degli operatori ma fa anche da apripista a una riforma complessiva del sistema, finalizzata a rendere il servizio pi\u00f9 efficiente e pi\u00f9 sostenibile.<\/p>\n
<\/strong>Diversi studi hanno evidenziato i rischi per la salute legati al sistema di raccolta differenziata cosiddetto \u201cporta a porta\u201d, in particolare per gli operatori coinvolti nelle attivit\u00e0 di movimentazione manuale dei carichi (MMC). Queste analisi rivelano che i lavoratori del settore sono esposti a significativi rischi da sovraccarico biomeccanico, che possono portare allo sviluppo di disturbi muscolo-scheletrici, soprattutto a livello della schiena, del collo e delle spalle. Tali condizioni di stress fisico rappresentano una criticit\u00e0 non trascurabile per la salute a lungo termine degli operatori.<\/p>\n