{"id":20565,"date":"2022-02-11T11:07:15","date_gmt":"2022-02-11T10:07:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fitcislsicilia.org\/new_fitcisl_wp\/?p=20565"},"modified":"2022-02-11T11:07:15","modified_gmt":"2022-02-11T10:07:15","slug":"11-02-2022-xii-congresso-regionale-fit-cisl","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fitcislsicilia.org\/new_fitcisl_wp\/?p=20565","title":{"rendered":"11\/02\/2022 – XII Congresso Regionale FIT CISL"},"content":{"rendered":"

Giordano: \u201cserve una visione industriale del sistema dei trasporti e di gestione dei rifiuti in Sicilia. Le risorse del PNRR impongono una sinergia politico-istituzionale e sociale ed economica che spazzi via la rassegnazione e stimoli la voglia di riscatto di questa terra. Realizzare infrastrutture, migliorare lo spostamento di persone e merci, consentire maggiore competitivit\u00e0 alle imprese, per offrire adeguati servizi ai cittadini e creare opportunit\u00e0 occupazionali per i nostri giovani.<\/strong><\/p>\n

Dionisio Giordano, 50 anni palermitano, \u00e8 il segretario generale della Fit Cisl Sicilia. A confermarlo \u00e8 stato il consiglio generale della Federazioni Trasporti della Cisl Sicilia nel corso del congresso che si \u00e8 svolto oggi nelle sale dell\u2019hotel Nh di Palermo. Fanno parte della sua segreteria, Antonio dei Bardi, Cettina Arduino e Davide Traina. \u201cServe una visione industriale del sistema dei trasporti e di gestione dei rifiuti in Sicilia. Realizzare infrastrutture, migliorare lo spostamento di persone e merci, consentire maggiore competitivit\u00e0 alle imprese, per offrire adeguati servizi ai cittadini e creare opportunit\u00e0 occupazionali per i nostri giovani. Le risorse del PNRR impongono una sinergia politico-istituzionale e sociale ed economica che spazzi via la rassegnazione e stimoli la voglia di riscatto di questa terra\u201d ha a 4Rffermato durante la sua relazione il segretario generale della Fit Cisl siciliana che poi, ha fatto il punto sui trasporti, sulle infrastrutture e sulla gestione dei rifiuti in Sicilia.
Il trasporto ferroviario
\u201cLo stato delle infrastrutture ferroviarie in Sicilia denota un grave ritardo che condiziona in maniera significativa lo sviluppo sociale ed economico del territorio. Gli interventi in corso di attuazione sulla rete, incentrati sull\u2019asse Palermo-Catania-Messina, seppur importantissimi, non determinano significativi miglioramenti nelle restanti relazioni con gli altri capoluoghi di provincia, specie con un\u2019area ampia della Sicilia meridionale che resta comunque in un sostanziale isolamento rispetto alla modalit\u00e0 di trasporto ferroviario\u201d. Il PNRR prevede l\u2019avanzamento ulteriore della Palermo-Catania-Messina e la realizzazione delle tratte intermedie del progetto, al completamento del quale si otterr\u00e0 una riduzione del tempo di percorrenza di circa 45 minuti sulla tratta Palermo-Catania rispetto alle attuali 3 ore ed un aumento della capacit\u00e0 da 4 a 10 treni\/ora sulle tratte in raddoppio. Ed ancora, il Piano include l\u2019elettrificazione della Palermo-Trapani via Milo, la Palermo-Agrigento-Porto Empedocle e il collegamento con l\u2019aeroporto di Trapani Birgi. \u201cConcordiamo dunque con l\u2019assessore regionale alle Infrastrutture Falcone serve redigere insieme, istituzioni e parti sociali un nuovo piano di sviluppo della rete ferroviaria siciliana che mira a favorire e sostenere la mobilit\u00e0 interna alla regione, in modo uniforme sull\u2019interno territorio regionale, con la realizzazione di tre nuove linee ferroviarie Ragusa-Vizzini, Enna Nuova-Caltagirone, Porto Empedocle-Castelvetrano e con i lavori di ripristino nella tratta Caltagirone-Niscemi-Gela ed ancora, va sostenuto il progetto piano stazioni Sicilia e il piano di elettrificazione della rete siciliana\u201d, oggi per ben il 42% non elettrificato, 578 km di linee ferroviarie non elettrificate su 1369 Km complessivi\u201d. Il contratto di servizio Regione Siciliana-Trenitalia ha previsto investimenti per oltre 426 milioni di cui 325 destinati all\u2019acquisto di materiale rotabile per potenziare la mobilit\u00e0 regionale e metropolitana dell\u2019isola. Bisogna rivedere l\u2019offerta commerciale incrementando di almeno 1 milione gli attuali Km\/treno.
La portualit\u00e0
Nei porti di Palermo, Trapani, Termini Imerese e Porto Empedocle, ha affermato Giordano, si \u00e8 registrata una profonda discontinuit\u00e0 con il passato grazie al lavoro fin qui svolto dal Presidente dell\u2019Autorit\u00e0 di Sistema Portuale del Mare di Sicilia Occidentale, Pasqualino Monti. \u201cNon pu\u00f2 non essere citato l\u2019eccellente slancio infrastrutturale, economico, occupazionale, registratosi all\u2019interno dei confini portuali ricadenti nel perimetro dell\u2019Autorit\u00e0 di sistema\u201d. Il segretario generale della Fit ha poi aggiunto. \u201cAnche per la portualit\u00e0 siciliana il PNRR destina complessivamente 455 milioni, Catania, Augusta, Siracusa ed Area dello stretto saranno interessate da cambiamenti infrastrutturali ed efficientamento energetico, l\u2019impressione \u00e8 che finalmente anche le altre due Autorit\u00e0 di Sistema Portuale siciliano, quella del Mare di Sicilia Orientale e quella dello Stretto stiano provando a cambiare marcia\u201d.
Il Trasporto Pubblico Locale
Il segretario della Fit Cisl ha poi parlato del Trasporto pubblico locale, \u201cla pandemia ha certificato che il TPL \u00e8 una componente fondamentale dei servizi per la mobilit\u00e0 delle persone ma a fronte di tale importanza, la situazione generale del settore presenta diversi punti critici. In dieci anni si sono ridotti i trasferimenti regionali annui da 222 milioni del 2012 agli attuali 165 milioni, rifinanziati tra l\u2019altro con il grande impegno dell\u2019Assessorato alle Infrastrutture e le continue spinte delle parti sociali e datoriali, con i comuni che certamente non sono nelle condizioni di appostare risorse aggiuntive in grado di sopperire alla riduzione di finanziamento regionale\u201d. \u201cE\u2019 arrivato il momento dell\u2019apertura di un tavolo di confronto con il governo regionale su una nuova ripartizione del servizio, sulla riduzione del numero dei competitors e sulla modifica della legge regionale del 2010 che blocca le assunzioni nelle partecipate pubbliche\u201d.
Il trasporto marittimo
\u201cE se il trasporto pubblico gommato piange il trasporto pubblico marittimo non ride. I bandi per la concessione dei servizi pubblici di trasporto marittimo passeggeri sono andati deserti, c\u2019\u00e8 incertezza su chi gestir\u00e0 i collegamenti futuri Sicilia-isole minori\u201d. L\u2019auspicio \u00e8 che i nuovi bandi ricevano l\u2019interesse del mercato, a partire dal mercato targato Sicilia.
Il trasporto aereo
Il segretario generale della Fit Cisl Sicilia ha poi parlato della crisi del trasporto aereo \u201cla pandemia ha tenuto gli aeromobili fermi sui prati, vettori, gestori aeroportuali e societ\u00e0 di handling sono stati messi in ginocchio, i lavoratori sopravvissuti attraverso gli ammortizzatori sociali. Ma bisogna guardare al futuro, siamo dell\u2019idea che la creazione di due grandi Hub nell\u2019isola, che per la loro rilevanza strategica e geografica individuano in Palermo e Catania gli unici due poli del sistema aeroportuale regionale, possano essere in grado di superare le criticit\u00e0 che attengono alla gestione degli aeroporti minori e di dare una decisiva spinta propulsiva ai collegamenti aerei da e per la Sicilia\u201d. Riconosciuto dall\u2019Europa il principio di insularit\u00e0, \u00e8 arrivato il momento di abbattere il caro-aerei.
Il sistema dei rifiuti
Giordano \u00e8 poi passato al punto sul settore dei rifiuti. \u201cDa quasi un ventennio, si registra la crisi di un sistema incentrato quasi esclusivamente sul conferimento in discarica dei rifiuti. Adesso, dopo anni di rallentamenti, di vicissitudini politiche e persino di procedura d\u2019infrazione europea, la Regione Sicilia ha un piano regionale dei rifiuti che certamente dovr\u00e0 prima fare i conti con il forte ritardo accumulato sul fronte del principio di prossimit\u00e0 degli impianti e sul mancato raggiungimento delle percentuali di raccolta differenziata, oggi attestata su media regionale poco sopra il 40%\u201d. Il PNRR mette a disposizione poco pi\u00f9 di 2 miliardi di euro, di cui il 60% per Sud ed isole; 500 milioni consentirebbero alla Sicilia di dotarsi di impianti necessari alla corretta gestione dei rifiuti, servono i progetti, non si tramuti nell\u2019ennesima occasione persa.
Le autostrade siciliane
\u201cLa ricognizione della rete viaria siciliana sembra destare non poche preoccupazioni, ha affermato Giordano; ritardi, criticit\u00e0, cantieri fermi, spesso condizionati dalla crisi economica e finanziaria delle imprese appaltatrici a rallentare la realizzazione delle opere. Ma sarebbe comunque ingeneroso rappresentare il tutto dentro una cornice di stallo ed incompiute\u201d. Anas infatti ha presentato un programma di investimenti su nuove opere e su manutenzione programmata in Sicilia pari a circa 13 miliardi, quasi 11 di nuove opere e poco pi\u00f9 di 2 per manutenzione programmata. Attualmente sei interventi del valore complessivo di 1,7 miliardi sono in corso di esecuzione e tre sono invece gli interventi di prossimo avvio, tra questi la variante nel tratto compreso tra lo svincolo di Vittoria e Comiso che consentir\u00e0 di legare i due centri con la Ragusa-Catania, la Siracusa-Gela ed i collegamenti con l\u2019aeroporto di Comiso e due interventi in riappalto per un valore complessivo di 550 milioni. \u201cBen 8,5 miliardi la previsione di interventi su nuove opere in progettazione di cui 3,7 miliardi quali rimodulazione CdP (Contratto di Programma) 2016-2020 e quasi 4,9 miliardi per ulteriori interventi extra CdP 2016-2020, cosiddetto Accordo di Programma Quadro Rafforzato\u201d. \u201cStride invece l\u2019annunciato taglio di Anas del 20% del budget per gli interventi di emergenza, dei servizi invernali di sgombero neve, di taglio erba, di mantenimento degli impianti di illuminazione di strade ed autostrade, del ripristino delle barriere incidentate e della segnaletica orizzontale e verticale. La percorrenza in sicurezza legata all\u2019esigenza di far fronte troppo spesso ad eventi alluvionali, impone il ripristino delle somme previste in budget. E senza indugi, \u00e8 arrivato il momento di incrementare la forza lavoro oggi composta da poco pi\u00f9 di 530 unit\u00e0 a tempo indeterminato su cui troppo spesso ricadono gravose responsabilit\u00e0 di natura penale, molte delle quali conseguenza delle carenze manutentive della rete stradale\u201d. \u201cC\u2019\u00e8 bisogno di connettere la Sicilia con un \u2018Patto per i Trasporti\u2019 che preveda il coinvolgimento e il confronto con tutti i corpi sociali e una nuova visione politica che faccia prevalere responsabilit\u00e0 e non interessi di parte, \u00e8 il momento della governance perch\u00e8 bisogna adesso imprimere la svolta\u201d ha commentato il segretario generale Cisl Sicilia Sebastiano Cappuccio che ha aggiunto \u201cc\u2019\u00e8 bisogno di avere una Sicilia dotata di un odern infrastrutturale dei Trasporti odern ed efficiente, utilizzando immediatamente le risorse disponibili, per garantire piena mobilit\u00e0 ai siciliani ed alle merci e l\u2019accessibilit\u00e0 di tutte le aree del territorio regionale\u201d. Per il segretario nazionale Fit Cisl Salvatore Pellecchia, \u201cL\u2019occasione degli 82 miliardi di euro di fondi del Piano nazionale di ripresa e resilienza destinati al Mezzogiorno \u00e8 assolutamente da non sprecare. Finalmente si pu\u00f2 recuperare il gap nei trasporti e nelle infrastrutture con il resto d\u2019Italia, ma ognuno deve fare la sua parte .La priorit\u00e0  deve essere il completamento delle opere incompiute, ponendo fine a situazioni assurde da \u2018tela di Penelope\u2019 per cui si ritorna su quanto gi\u00e0  deciso e lo si disfa per poi ricominciare ogni volta da capo. Vanno eliminati i colli di bottiglia anche burocratici, in modo che ci sia certezza di spendere nei tempi previsti tutti i fondi e spenderli bene\u201d. <\/p>\n

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