{"id":20512,"date":"2021-11-26T16:52:53","date_gmt":"2021-11-26T15:52:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fitcislsicilia.org\/new_fitcisl_wp\/?p=20512"},"modified":"2021-11-26T16:52:53","modified_gmt":"2021-11-26T15:52:53","slug":"26-11-2021-porti-sindacati-il-17-dicembre-sciopero-24-ore-contro-interventi-normativi-governo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fitcislsicilia.org\/new_fitcisl_wp\/?p=20512","title":{"rendered":"26\/11\/2021 &#8211; Porti, Sindacati: il 17 dicembre sciopero 24 ore contro interventi normativi Governo"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: center;\"><strong>Porti, Sindacati: il 17 dicembre sciopero 24 ore contro interventi normativi Governo<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u201cNonostante l\u2019interlocuzione aperta con il Ministero delle Infrastrutture e della Mobilit\u00e0 sostenibile in merito alle nostre proposte, sui porti il Governo sta andando in direzione decisamente opposta alle nostre richieste, non favorendo affatto il settore&#8221;. Ad affermarlo i segretari generali di Filt-Cgil Stefano Malorgio, Fit-Cisl Salvatore Pellecchia e Uiltrasporti Claudio Tarlazzi annunciando che &#8220;abbiamo indetto uno sciopero di 24 ore per il prossimo 17 dicembre che riguarder\u00e0 le lavoratrici e i lavoratori dei porti dipendenti e soci delle imprese articoli 16, 17 e 18 e dipendenti delle autorit\u00e0 di sistema portuale\u201d.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u201cCgil, Cisl e Uil assieme alle rispettive Federazioni dei trasporti &#8211; spiegano i tre segretari generali &#8211; hanno consegnato alla Presidenza del Consiglio, al Ministero dello Sviluppo Economico e delle Infrastrutture e della Mobilit\u00e0 Sostenibili e del Lavoro un documento unitario che contiene per tutti i segmenti del trasporto la richiesta di interventi, riforme, risorse per superare la grande situazione di difficolt\u00e0 determinatasi con la pandemia e allo stesso tempo rendere il settore pi\u00f9 efficiente e il lavoro pi\u00f9 protetto, tutelato e retribuito. Specificamente sui porti, cos\u00ec come sul trasporto aereo e sul trasporto pubblico locale, si \u00e8 appunto aperto un dialogo con il Mims, ma come se l\u2019interlocuzione non fosse tuttora in corso, sono giunti interventi normativi che stanno andando nella direzione opposta a quella delle nostre richieste, con il rischio quindi di indebolire il sistema portuale italiano&#8221;.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">&#8220;Vista la seriet\u00e0 dei temi &#8211; sottolineano Malorgio, Pellecchia e Tarlazzi- li elenchiamo, a partire dalla proposta di riscrittura dell\u2019articolo 18 della legge 84\/94 attraverso l\u2019articolo 3 del Dl Concorrenza che rischia di pesare negativamente sulle autorit\u00e0 di sistema portuale. Il superamento del divieto di cumulo delle concessioni desta grande preoccupazione perch\u00e9 per i porti di interesse nazionale e internazionale potrebbe determinare un abuso di posizione dominante, ma soprattutto perch\u00e9, in tale intervento, non vi \u00e8 nessun disposto normativo che impedisca l\u2019interscambio di personale e quindi di manodopera tra diverse aree in concessione. \u00c8 un approccio che indebolisce gravemente l\u2019assetto del mercato regolato portuale, altamente efficiente e flessibile anche attraverso il pool di manodopera in capo agli articoli 17. Nei provvedimenti non esiste alcun accenno sul fondo di accompagnamento all\u2019esodo per i lavoratori portuali, gi\u00e0 richiesto dalle parti con un avviso comune. Nulla sul tema dell\u2019autoproduzione che, dopo l\u2019intervento normativo contenuto nell\u2019articolo 199 bis della legge 77\/2020, attende ancora oggi l\u2019indispensabile decreto attuativo che non deve snaturare la norma primaria. Nessun rifinanziamento delle agenzie di riqualificazione e somministrazione per i porti di Gioia Tauro e Taranto e nemmeno \u00e8 prevista una costituzione analoga nei porti che l\u2019hanno avanzata. Manca un intervento deciso sul tema della sicurezza sul lavoro volto a rimuovere evidenti difficolt\u00e0 che ancora oggi, pur in costanza di molteplici strumenti atti a monitorare le singole attivit\u00e0, fanno registrare numerosi infortuni sul lavoro talvolta anche mortali. Va inoltre recuperato il ritardo sull\u2019emanazione del decreto attuativo di armonizzazione delle norme specifiche del settore con il Testo Unico. Nessuna risposta sulla necessit\u00e0 di far rientrare il lavoro portuale tra i lavori usuranti. I portuali sono lavoratrici e lavoratori costantemente esposti alle intemperie e ad un duro lavoro, fattori che, all\u2019evidenza, incidono sul fisico e sulla psiche degli stessi in misura certamente maggiore rispetto ad altri contesti lavorativi\u201d.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u201cSi va quindi &#8211; concludono Malorgio, Pellecchia e Tarlazzi &#8211; in direzione opposta al sostegno all\u2019intera catena produttiva portuale, accumulando nuovi ritardi e senza alcuna elaborazione di un piano strategico per un rilancio concreto della portualit\u00e0 del Paese. Questa prima azione di sciopero \u00e8 dunque la logica conseguenza di una tale miopia e saranno comunque garantiti i servizi previsti dalla normativa vigente in materia. Ci auguriamo un immediato ripensamento da parte del Governo o non potranno che seguire altre proteste&#8221;.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Porti, Sindacati: il 17 dicembre sciopero 24 ore contro interventi normativi Governo \u201cNonostante l\u2019interlocuzione aperta con il Ministero delle Infrastrutture e della Mobilit\u00e0 sostenibile in merito alle nostre proposte, sui porti il Governo sta andando in direzione decisamente opposta alle nostre richieste, non favorendo affatto il settore&#8221;. 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