![\"portuali](\"https:\/\/www.fitcislsicilia.org\/new_fitcisl_wp\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/portuali_15_05_2018.jpg\")
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Torneranno a protestare il prossimo 26 maggio i circa 500 lavoratori portuali della Sicilia in occasione dello sciopero regionale di 72 ore indetto oggi dai sindacati di categoria, Filt Cgil, Fit Cisl e Uiltrasporti, nell\u2019ambito della vertenza sull\u2019autoproduzione. Lo stop a tutte le operazioni portuali nei porti siciliani, scatter\u00e0 dunque dalla mezzanotte del 26 alla mezzanotte del 28 maggio, e in caso di mancata risposta, annunciano i sindacati lo sciopero di 72 ore si ripeter\u00e0 dal 30 maggio al primo giugno, e riguarder\u00e0 i lavoratori portuali di tutta la regione addetti alle navi riconducibili alla compagnia Caronte &Tourist. Da ieri \u00e8 scattato per tutti lo stato di agitazione. A far salire nuovamente la tensione, \u00e8 stata la scelta della compagnia marittima Caronte &Tourist che, spiegano i segretari di Filt Cgil, Fit Cisl, Uiltrasporti Sicilia Franco Span\u00f2, Amedeo Benigno e Agostino Falanga \u201cnella stessa giornata dell\u201911 maggio, quando l\u2019intero mondo dello shipping, associazioni armatoriali comprese, lanciava un grido di aiuto verso le istituzioni, affinch\u00e9 l\u2019esercizio dell\u2019autoproduzione fosse riportato all\u2019interno del corretto contesto normativo, la societ\u00e0 C&T, non curante delle norme, e di ci\u00f2 che accadeva in tutta Italia, ha comunicato che a far data dal giorno successivo il 12 maggio, avrebbe ripreso ad espletare le operazioni in autoproduzione, rizzaggio e derizzaggio, al porto di Milazzo\u201d. \u201cQuesta decisione, oltre ad assumere un carattere provocatorio, pregiudica i diritti di centinaia di lavoratori portuali, mettendo a serio rischio equilibri socio\/economici importanti per il corretto funzionamento del sistema e dell\u2019intera regione\u201d. Fra le altre denunce che porteranno alla protesta, c\u2019\u00e8, aggiungono i tre sindacati , anche la questione del contratto. \u201cAl personale adibito alle mansioni di rizzaggio e derizzaggio viene applicato il Contratto collettivo nazionale dei Lavoratori Marittimi invece del non trattamento normativo e economico non inferiore a quello previsto dal contratto dei Lavoratori dei Porti. Inoltre, con l\u2019adozione dell\u2019autoproduzione, i periodi a terra verrebbero ulteriormente ridotti, tale situazione pu\u00f2 avere grosse ripercussioni sulla salute psicofisica dei lavoratori, in un settore dove si riscontrano sempre pi\u00f9 casi di incidenti anche mortali, dati in controtendenza rispetto a tutti gli altri settori, proprio in considerazione di ritmi sempre pi\u00f9 estenuanti\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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